外交部就长和出售港口表态：中方一贯支持自由贸易

在全球经济格局深度调整的背景下，港口资产交易正成为国际资本流动的风向标。近期李嘉诚旗下长和集团出售欧洲港口资产的消息引发市场震动，而中国外交部"支持自由贸易"的表态更将这一商业行为推向了地缘经济讨论的焦点。随着"一带一路"倡议深入推进，中国企业海外港口投资已达数百亿美元，此时国际港口资产重组背后，折射出怎样的全球经济治理新动向？

港口资产交易背后的全球供应链重构

近年来全球港口并购交易额年均增长12%，反映出供应链区域化重组趋势加剧。长和此次出售欧洲港口组合涉及6国28个码头，恰逢欧盟出台《关键基础设施外国直接投资审查条例》。分析人士指出，这类交易已超越商业范畴，成为大国博弈的微观缩影。中国作为120多个国家的最大贸易伙伴，其企业参与的港口运营网络正深刻影响着全球物流格局。

自由贸易原则面临的新现实挑战

外交部表态中强调的"自由贸易"原则，在当前环境下遭遇前所未有的复杂局面。数据显示，2022年全球新出台的贸易限制措施同比增长3倍，G7国家外国投资审查机制覆盖率从2017年的10%激增至60%。当港口等关键基础设施交易频繁触发国家安全审查时，如何平衡经济效率与风险防控，成为各国亟待解决的制度性难题。

中资企业海外港口投资的战略转型

中国交建、招商局等企业已在全球投资运营52个港口项目，但投资策略正从规模扩张转向精细运营。比雷埃夫斯港的成功案例表明，现代化改造可使集装箱吞吐量10年内跃升6倍。当前新趋势是组建国际港口联盟，通过技术输出和管理经验共享实现多方共赢，这种"轻资产"模式或将成为未来主流。

数字贸易时代港口功能的价值重构

随着跨境电商年增速保持20%以上，现代港口已从传统货运枢纽升级为数字贸易节点。自动化码头、区块链通关系统等创新，使港口吞吐量与数据流量产生乘数效应。中国推动的"智慧港口"建设标准正在巴塞罗那、鹿特丹等欧洲大港落地，这种技术输出为基础设施投资开辟了新维度。

多边框架下的国际规则博弈新态势

WTO数据显示，全球80%的港口投资争议源于规则适用分歧。中国近期签署的《数字经济伙伴关系协定》(DEPA)首次将港口数据流动纳入国际规则体系。在RCEP框架下，东盟国家港口建设正采用中欧混合标准，这种规则融合实践可能重塑全球基础设施投资治理模式。

当长和港口交易引发国际关注时，更值得思考的是：在逆全球化暗流中，如何通过制度创新让关键基础设施继续扮演全球化"稳定器"的角色。中国倡导的共商共建共享理念，或许能为这道世界性难题提供东方智慧。