警方通报男子不挂车牌超车撞人：涉事司机已被控制

近年来，随着机动车保有量激增，道路交通安全问题日益凸显。据公安部统计，2022年全国共发生交通事故24.8万起，其中因故意遮挡号牌、无牌驾驶引发的恶性事故占比达13%。这些"马路杀手"不仅危害公共安全，更让守法公民的出行充满隐忧。就在近日，某地警方通报一起恶性交通事故：一名男子驾驶未悬挂号牌车辆强行超车撞伤行人，目前涉事司机已被控制。这起案件再次将"无牌驾驶"这一社会毒瘤推向舆论风口。

无牌驾驶成马路"隐形杀手"

涉事车辆未悬挂号牌的行为，本质上是对交通法规的公然挑衅。这种"隐身"状态让驾驶人产生侥幸心理，极易引发超速、闯红灯等危险驾驶行为。更可怕的是，一旦发生事故，无牌车辆往往选择逃逸，给案件侦破和受害者维权带来巨大困难。数据显示，2023年上半年无牌车肇事逃逸案件破案率仅为61%，远低于普通交通事故89%的破案率。

强行超车暴露驾驶素质缺失

通报中提及的"强行超车"行为，折射出部分驾驶人规则意识的淡漠。在道路条件不允许的情况下冒险超车，不仅需要承担法律后果，更可能酿成无法挽回的悲剧。交通心理学研究表明，这类危险驾驶行为往往与"路怒症"、炫耀心理等深层心理因素相关，涉事司机通常存在过度自信、漠视他人安全的性格特征。

电子眼时代为何仍有漏网之鱼

在"天网工程"覆盖率达95%的今天，无牌车辆仍能上路行驶的现象值得深思。部分二手车商违规销售"裸车"，个别修理厂提供"套牌"服务，形成灰色产业链。更有些车主通过临时拆卸号牌、使用伪造临牌等方式规避监管。这些漏洞暴露出车辆登记管理、路面执法等环节仍需加强协同治理。

受害者维权面临多重困境

本案中被撞行人虽幸运保住性命，但后续治疗和赔偿仍存变数。无牌车辆往往未购买商业保险，肇事者赔偿能力有限，导致受害者陷入"赢了官司拿不到钱"的窘境。法律界人士指出，此类案件通常需要同时追究车主、实际驾驶人等多方责任，维权周期长达数月甚至数年。

科技赋能能否根治交通顽疾

部分地区已试点"车脸识别"系统，通过AI技术识别未挂牌车辆的特征信息。深圳交警推出的"隐形战车"项目，配备移动式号牌识别设备，实现动态执法。但这些创新手段面临隐私保护争议和技术瓶颈，要彻底解决无牌驾驶问题，仍需构建"源头管控+路面执法+信用惩戒"的全链条治理体系。