小米汽车智驾更名辅助驾驶，是技术降级还是策略调整？

近年来，随着新能源汽车市场的爆发式增长，智能驾驶技术成为各大车企竞相角逐的焦点。然而，频频曝光的自动驾驶事故、技术瓶颈以及法规滞后等问题，让消费者对"自动驾驶"这一概念既充满期待又心存疑虑。就在行业内外对自动驾驶商业化路径争论不休之际，小米汽车突然将"智驾"更名为"辅助驾驶"，这一举动迅速引发广泛讨论：究竟是技术实力不足的妥协，还是对用户安全的务实考量？

更名背后的安全警示与行业反思

小米汽车的更名决策并非孤例，此前特斯拉、蔚来等车企都曾因宣传话术遭遇舆论风波。据国家市场监管总局数据显示，2022年智能网联汽车相关投诉同比激增62%，其中过度宣传导致的预期落差成为主要矛盾。业内人士指出，"智驾"一词容易让用户产生"完全放手"的误解，而"辅助驾驶"则更准确传达了"人机共驾"的本质。这一更名折射出整个行业正在从激进的技术营销，转向更谨慎的安全伦理思考。

技术路线之争：降维打击还是以退为进？

仔细分析小米汽车的技术白皮书可以发现，其感知硬件仍保持5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头的配置，算法层面也未削减研发投入。有工程师透露，更名后系统其实新增了驾驶员状态监测、自动降速等安全功能。这种看似"退步"的调整，实则是通过降低用户心理预期来换取更宽松的技术迭代空间。正如某新势力车企CTO所言："当行业集体从L3的泥潭中抽身，或许才是真正迈向L4的开始。"

用户认知重构带来的市场新博弈

消费者调研显示，62%的新能源车主承认曾过度依赖辅助驾驶功能。小米此次更名配合推出的"安全驾照"培训体系，正在重塑用户与技术的关系。这种策略转变暗合了心理学上的"期望管理"理论——通过降低初始预期提升实际体验满意度。值得注意的是，在懂车帝最新测试中，更名后的小米智驾系统用户满意度反而上升8个百分点，这或许预示着市场竞争正从参数攀比转向体验优化。

当行业站在自动驾驶商业化的十字路口，小米汽车的更名事件犹如一面多棱镜，既反映出技术理想与安全现实之间的张力，也揭示了用户体验在智能汽车时代的核心价值。这场关于命名的调整，或许正是整个产业走向成熟必经的成人礼。