华为车BU换帅：余承东卸任董事长，新领导班子浮出水面

随着新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，车企高管人事变动已成为行业风向标。近日，一则关于华为车BU高层调整的消息引发广泛关注——余承东正式卸任车BU董事长一职，由华为光产品线总裁靳玉志接棒。这一变动恰逢问界系列销量屡创新高、智界S7即将交付的关键节点，不禁让人联想：这是华为智能汽车战略的重大转折，还是组织架构的常规调整？在"造车派"与"供应商派"路线争议尚未平息的背景下，此次人事地震或将重新定义华为在智能汽车领域的角色定位。

余承东时代落幕：从"遥遥领先"到战略转型

作为华为消费者BG的功勋老将，余承东自2021年兼任车BU CEO以来，以标志性的"余氏风格"推动问界系列实现从0到月销3万辆的跨越。其主导的华为智选车模式，通过深度参与产品定义、渠道建设和品牌营销，创造了赛力斯问界这样的现象级产品。但内部人士透露，这种"重投入"模式与车BU定位Tier1供应商的初衷存在冲突。此次调整后，余承东将专注消费者BG业务，而接任者靳玉志在光通信领域的技术背景，或许预示着华为将强化智能驾驶、车联网等核心技术研发。

新领导班子亮相：技术派掌舵释放哪些信号？

新任董事长靳玉志的履历显示，这位在华为服役24年的"老兵"曾主导光传输网络、能源等基础设施业务，其技术官僚特质与余承东的"网红CEO"形象形成鲜明对比。值得注意的是，车BU新任CEO王军继续留任，这位原华为智能驾驶产品线总裁曾公开表示"华为不造车，帮助车企造好车"。分析认为，新班子组合透露出华为或将调整业务重心：从终端市场冲锋转向底层技术突破，特别是在激光雷达、MDC计算平台等核心部件持续加码，这与百度Apollo、大疆车载等科技公司的打法日趋接近。

华为车BU十字路口：智选模式何去何从？

人事震荡背后，是华为车BU商业模式的深层博弈。目前华为与车企合作存在HI模式（提供全栈解决方案）、智选模式（深度参与造车）和零部件供应三种路径。尽管问界系列验证了智选模式的市场潜力，但该模式需要华为投入大量零售渠道和品牌资源，这与传统零部件供应商的定位存在根本矛盾。有供应链消息称，华为正在与多家车企洽谈HI模式合作，此次换帅可能意味着将资源向标准化解决方案倾斜。不过，即将上市的享界、傲界等智选车型表明，两种模式或将长期并行。

在智能汽车行业从电动化向智能化转型的关键期，华为车BU此次人事调整绝非简单的高管轮替。新领导层面临的挑战在于：如何平衡技术创新与商业落地，协调内部资源分配，以及在车企自研浪潮中重新定义供应商价值。随着靳玉志时代的开启，华为这个科技巨头在汽车产业的角色演进，将继续牵动整个行业的神经。