外国航司加码中国航线，能否持续带动旅游复苏？

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随着国际旅行限制的逐步放宽，中国旅游市场正迎来新一轮复苏浪潮。然而，游客们发现一个奇怪的现象：机票价格居高不下，热门航线一票难求，这与疫情前"说走就走"的旅行体验形成鲜明对比。与此同时，包括阿联酋航空、汉莎航空在内的多家外国航司纷纷宣布增加中国航线班次，这一举措能否真正带动旅游市场全面复苏？

尽管外国航司加大了中国航线布局，但整体国际航班量仍仅恢复至疫情前的60%左右。北京、上海等枢纽机场的航班时刻资源紧张，导致新增航线主要集中在二线城市。航司在运力投放上保持谨慎态度，部分热门航线如中美航线仍维持"天价"票价，这直接抑制了普通游客的出行意愿。

航线增加只是国际旅行复苏的一个环节。目前中国游客面临的签证难题不容忽视：欧美国家签证预约排队时间长，部分国家签证中心尚未完全恢复运营。日本、韩国等周边国家虽然放宽了签证政策，但商务签与旅游签的审批标准差异，让许多普通游客望而却步。签证便利化程度与航线增长能否同步，将成为决定复苏速度的关键因素。

观察当前市场表现，商务出行和高端休闲旅游成为国际航线复苏的主要驱动力。卡塔尔航空新增的豪华商务舱产品、新加坡航空推出的高端旅行套餐都获得了不俗的市场反响。这种现象反映出后疫情时代旅游市场的分层特征：高净值人群的出行需求率先释放，而大众旅游市场的全面复苏仍需时日。

外国航司加码中国市场的背后，是与中国本土航司的激烈竞争。在远程国际航线上，外国航司凭借枢纽中转优势和常旅客计划占据上风；而在区域航线上，中国航司凭借价格优势和本土化服务保持竞争力。这种博弈关系将直接影响航线网络的优化布局，最终决定旅客能够获得怎样的出行选择。

航线增加只是旅游复苏的第一步。酒店、地接、景点等下游产业链的恢复进度参差不齐，欧洲多个旅游城市面临酒店用工荒，部分景区仍实行限流措施。这种产业链不同环节的复苏不同步，导致即使航线增加，游客也可能面临"有航班没服务"的尴尬局面，影响整体旅行体验。

外国航司加码中国航线无疑为旅游市场注入了强心剂，但真正的全面复苏还需要签证政策、地面服务、消费信心等多方面因素的共同作用。在这个过程中，如何平衡运力增长与市场需求，协调国际标准与本土特色，将成为所有市场参与者需要思考的课题。